據(jù)全國能源根底與規(guī)范化委員會的有關(guān)統(tǒng)計材料顯現(xiàn)，工業(yè)空氣緊縮機系統(tǒng)年耗電量約占全國總發(fā)電量的6%-9%左右，在高耗電設(shè)備中僅次于風(fēng)機、水泵，排名第三。
節(jié)能環(huán)保是時代的趨勢，無論是從環(huán)境保護，還是突破對外貿(mào)易壁壘等方面思索，節(jié)能環(huán)保之路都將成為雙級壓縮空壓機發(fā)展的主流趨向。從2011年以來，行業(yè)對雙級壓縮空壓機能效等級的追求進入了新階段，大家不再僅僅滿足于能效達標(biāo)、合格，而是追求更高請求，有些企業(yè)的全系列產(chǎn)品以至到達了一級能效。這不只與國度的節(jié)能環(huán)保請求和關(guān)于能效的鼓舞與扶持政策有關(guān)，也與陡然變差的緊縮機市場形勢關(guān)聯(lián)極大。
能夠預(yù)見，節(jié)能環(huán)保將會是緊縮機行業(yè)將來持久的開展方向和趨向。
依據(jù)國度緊縮機行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，緊縮機的運轉(zhuǎn)功耗占緊縮機總本錢的70%～80%左右，假如選型不當(dāng)，此數(shù)據(jù)以至更高。
“能效是最重要標(biāo)準(zhǔn)”。這是國際能源署署長在2019年7月召開的第四屆“全球能效大會”上提出的理念。中國早就開端關(guān)注能源效率。容積式空氣緊縮機能效推行更是走在了世界前列。2003年中國發(fā)布了《容積式空氣緊縮機能效限定值和能效等級》國度規(guī)范GB19153-2003。
一、節(jié)能雙級壓縮空壓機的市場前景
節(jié)能——就是盡可能地減少能源耗費量，降低成本；或者是提高能源的利用效率以原來同樣數(shù)量的能源耗費量，消費出比原來數(shù)量更多或數(shù)量相等質(zhì)量更好的產(chǎn)品。
提到節(jié)能，很多用戶常常有一個錯誤的認知，以為本人購置了節(jié)能型的雙級壓縮空壓機就一定能夠節(jié)能。殊不知，節(jié)能既有雙級壓縮空壓機自身的要素，還觸及到后處置設(shè)備的能效、管路系統(tǒng)的合理性、各設(shè)備之間的匹配性、以及各個設(shè)備參數(shù)設(shè)置的合理性等。
存量與增量市場并存，節(jié)能產(chǎn)品的最大市場在存量市場的更新交換。
1.1 雙級緊縮的節(jié)能原理
根據(jù)工程熱力學(xué)理論來看，雙級壓縮空壓機在進行緊縮過程中等溫緊縮最省功。但在理想中，關(guān)于等溫緊縮，要使氣體熱量隨時與外界交流，緊縮氣體溫度與外界堅持一樣是不可能完成的，這只是制造廠家在產(chǎn)品設(shè)計消費中努力的方向。為降低緊縮后的氣體溫度和進步雙級壓縮空壓機效率、盡可能向等溫緊縮過程靠近(或降低多變指數(shù)m值)，雙級壓縮空壓機及生產(chǎn)廠家在雙級壓縮空壓機設(shè)計過程中使用到了多種措施。在緊縮過程中噴入一定量的冷卻油以降低排氣溫度和分級緊縮、停止級間冷卻來接近于等溫緊縮的方式是現(xiàn)階段雙級壓縮空壓機設(shè)計過程中為進步效率而采取的常用措施。
雙級緊縮噴油螺桿雙級壓縮空壓機就是在上述兩種方式的根底上，在兩級緊縮過程中將噴油的冷卻功用充沛完善，再加上級間冷卻，在確保冷凝溫度根底之上，盡量的接近于等溫緊縮，完成節(jié)能的目的。
同時，由于雙級緊縮螺桿機的緊縮比低，其在緊縮過程中的“內(nèi)走漏量”與同功率、同等排氣壓力的單級緊縮螺桿機相比要大大降低，反之即進步了排氣流量，意味著效率提升，即比功率的降低。
空氣經(jīng)過一級主機緊縮后，在進入二級之前應(yīng)用霧化強迫油冷，降低二級主機的吸氣溫度，使無暇氣在整個緊縮過程更接近等溫緊縮，進步緊縮過程的絕熱效率，雙級主機的絕熱效率比單級主機的絕熱效率進步了10-15%，降低了緊縮能耗。
雙級壓縮空壓機的節(jié)能主機運用的是等內(nèi)壓比設(shè)計，使得緊縮過程中轉(zhuǎn)子間的內(nèi)泄量減小，大大進步了轉(zhuǎn)子緊縮過程的容積效率，單級緊縮主機的容積效率普通最大只要90%左右，二雙級節(jié)能主機的容積效率可達93%左右。
雙級主機內(nèi)置齒輪傳動單元，經(jīng)過齒輪傳動使得一二級主機轉(zhuǎn)子在合理的轉(zhuǎn)速下工作，進一步進步主機的容積效率和絕熱效率。以上就是雙級緊縮螺桿機的節(jié)能原理中心所在。
二、實踐應(yīng)用案例
某消費汽車部件的企業(yè)，有數(shù)臺雙級壓縮空壓機用于消費線中，而且都是屬于二級能效單級緊縮的雙螺桿緊縮機。
該設(shè)備出廠日期為2015年7月，曾經(jīng)運用6年多了。依據(jù)其銘牌數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，排氣壓力0.8MPa，排氣量21m3/min，配套功率為120kW。經(jīng)過實測，目前該機器排氣量為20m3/min左右，而功率在0.55MPa時曾經(jīng)到達了130kW。
假如壓力到達其銘牌上的額定壓力，功率將高達140kW左右，比功率也會到達7.0kW.m3.min-1（機組比功率=機組功率/機組容積氣量）。
目前的產(chǎn)出本錢=（功率×電費）/（排氣量×60）
=（130×0.8）/(20×60)
=0.087元/m3
也就是說每立方氣是用0.087元的代價換來的。
綜上測試結(jié)果來看，目前該機器效率降落耗功嚴(yán)重。雙級壓縮空壓機產(chǎn)生的每立方的緊縮空氣都是經(jīng)過耗費一定的電能來得到的，其中電費的耗費顯而易見。
依據(jù)實測的數(shù)據(jù)，我們將運用90kW的雙級螺桿機取代原120kW的單級機器，在同等氣量和壓力的狀況下，功率可大幅降低。
依據(jù)我們的實測數(shù)據(jù)，雙級壓縮空壓機在額定壓力下滿載運轉(zhuǎn)時最大功率為114kW，實測排氣量為19.61m3/min ，每小時的排氣量為19.61×60=1176.6m3
雙級的產(chǎn)氣本錢=（功率×電費）/（每小時的排氣量）
=114×0.8/1176.6
=0.077元/m3
主要數(shù)據(jù)比照見下表：
該企業(yè)雙級壓縮空壓機的年運轉(zhuǎn)時間在6000小時左右，僅一臺雙級壓縮空壓機的年排氣量約在700萬m3左右,每立方氣的本錢固然相差微乎其微的0.01元，但是聚沙成塔，集腋成裘，一年下來僅電費一項就相差7萬元左右。
在我們的倡議下，用戶裝置了流量計和電表用以檢測剖析實踐功耗，由于實踐中的各種壓力損失、跑冒滴漏的存在，用戶在經(jīng)過1個月的統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)原有舊設(shè)備的產(chǎn)氣本錢高達0.2元/m3，后來在改換了我們的雙級設(shè)備后，產(chǎn)氣本錢在0.11元/m3。改換后每年給用戶帶來的是幾十萬的收益。同時也直接降低了用戶的產(chǎn)品本錢，提升了其產(chǎn)品競爭力。
完畢語
就目前的市場而言，雙級壓縮空壓機的增量市場非常有限且競爭嚴(yán)酷，而雙級壓縮空壓機的存量市場則是一個龐大的市場。據(jù)有關(guān)材料統(tǒng)計，近幾年空壓的市場60%左右是來自節(jié)能技改、淘汰換新。
節(jié)能雙級壓縮空壓機的應(yīng)用不只每年可儉省大量的電力資源，降低能源的耗費，減少對環(huán)境的污染。同時也降低了每個運用企業(yè)的消費制形成本，提升了企業(yè)的競爭力。
節(jié)能減排就是要落真實實踐的行動上，貫串于消費制造以及運用的每個環(huán)節(jié)當(dāng)中。我國也對世界莊嚴(yán)承諾：2030年前完成“碳達峰”，2060年前完成“碳中和”的目的。這不只僅是國度的義務(wù)，更是每個企業(yè)的社會義務(wù)。道阻且長，行則將至。
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